内里氧化皮带改造腰包轻改造 Post author:基基皮具 Post published:2021年8月13日 Post category:皮具定制 Reading time:1 mins read
基基皮具除了受理精品包包的改造之外，也会接手一些轻度的皮具包包修改案件，这篇可说是大小疑难杂症的综合介绍与说明，由于我们经常会收到询问关于想要要改短背带、皮带，包包想要小动刀改造，有这方面想法的人，可以参考以下几个案件的例子。
第一位委托方是coach小肩包想要改为腰包，以下三张图片为委托方于询问时所拍摄提供，包包想要改造的第一步骤，在询问我们之前可以先拍下包包的内外，用途是让我们了解您手上包包的结构，了解结构之后，您所提出的改造需求，我们就可以从包包结构去判断评估可行的方案，并建议给委托方参考。
这一件属于轻度改造，我们建议的方式(惯例是以最低预算与最低度改动为原则)，就是拆下原本位于包包后方的皮环与金属扣，裁用背带上的皮革重新制作可供皮带穿过的皮带扣，并将背带改造为皮带，拜委托方身材纤细之赐，背带改皮带并未因腰围较宽而需要补接皮革，所以修改进行得自然流畅。
下图就是修改后的完成品，包包内部已有卡层，所以如果要轻便外出，包包放入手机加上几张卡片，这样的风格也不至于不好搭配衣着。
看到这里，不知道您心里会不会有疑问，这是唯一的修改方式吗?当-然-不-是，路不会只有一条，如果要讲究龟毛无极限的改法，我们会拆下前盖与包包后方一体的皮革包边，解开前盖外部与内部皮革，然后再将皮带扣车缝在外部皮革后，再小心翼翼的一针一孔的回复皮革包边，只是这样究极态度所花费的时间与费用可能会让委托方以为我们是故意收取高昂费用，所以，自然流畅就好，多为委托方想想(谁能替我们想想?)。
接下来这一件是包包背带的修改，由于是固定长度的背带，所以无法调整，这样的情形很容易因为使用者习惯的不同，产生不适用的体验。
满布铆钉的背带，裁短时也得一并移除部分铆钉，才好作业。
裁短后两端各加上可以微调的细带，搭接的部位选用颜色接近与纹路接近的皮革制作，没办法有一模一样的皮革，原因就不再详述，很多委托方会认为使用一样的皮革是理所当然的事，但是一来我们不可能随时有那么庞大的库存，二来皮革每次鞣制都会因为批次不同有颜色与质性上的差异。
下面两图是GUCCI皮带修短的成果，也是使用裁切下的皮革搭接，圆弧型的设计非常特别，所以裁切时也需要做个版子进行对照，才不至于让原本弧形变得不顺畅。
再来的案件是很多名牌包主头痛的问题–内里氧化，很多名牌包内里材质搭配的是合成皮，时间一久(不管你用不用都一样)，合成皮会因为光线或是湿度变化等因素，造成胶膜与底部纤维层分离，形成片状或是粉状的劣化。
这样的范例很多，但是其实维修上也耗时耗工，依据不同的包包结构，难度各有不同。
就下图这款包包来说，除了中间主要的隔层外，前方与后方小袋内部也都需要更换，等于是整个包包要拆开。战战兢兢拆开整个包包，也很担心外部的皮革出了什么问题，因为名牌使用二层皮来制作外皮这种暴利无良的例子也不是第一次遇过，如果是二层皮，也会因为时间一久产生类似的氧化剥落状况，所以拆了不仅无法回复，拆坏了突然就变成自己的责任了。
话说回来，这个委托方决定使用较低预算的方式，将内里改为布面，所以原本的品牌烫印就无法原样复制，只有同样双C车线再进行回复。
这就是拆换后的样子，按扣部分为维持耐用度，特别垫了一片皮革，如果是直接将按扣打在布面上，经过几百几千次的拉扯，一定还是会撕裂伤。
再来就是很常见的水桶包，这个包包除了背带有破损，底部围皮也有破洞，边装饰贴皮也有断裂，委托方则选择先修复底部围皮配损的部位，毕竟包包有洞，使用上还是不方便，其他部位则留待下次修复。
这就是底部围皮修复后的成果，侧边贴皮上有品牌压印证明包包身分，所以修复时尽量避免破坏并保持原样，底部围皮的拆换，也是要拆掉整个包包的主要车缝结构。
以上是特别纪录了几件小幅度修改的范例给有兴趣的朋友参考，主要是想说明改包包跟改衣服不一样无论修改的幅度大小，我们都是以尽量维持包包原本的品质与精致度为出发点，所以随便车一下的要求就不用找我们了修改的同时也会希望能维持耐用度与品质精致度，希望大家都能珍惜手中的物品。
再来也分享几件过往询问的案件，下图是托特包的提把想要更换，原因是用久后提把有点太软，表面稍微沾黏，根据图片结构判断，良好的施工方式可能是解开内里部的底部，进入包包皮革底面配合拆线，卸除原本的提把后再重新车缝，然后再将内里布收尾缝合；若是内里布无法拆线，可能就要从袋口包边开始拆了。
最后没有定案的原因是，因为不确定有一样颜色的皮革可以用来替换，所以让委托方犹豫了，如果真的要一样的皮革，可能建议回原厂询问是最佳的解决方案。
这件是上胶帆布与皮革混搭的包包，从照片可以明显看出正面帆布有明显刮痕，侧面帆布胶面也因为使用时反复的皱折产生裂痕，委托方想要沿用原本的皮革，将帆布面料更新，类似复刻的方式再重新制作。上胶帆布的使用年限或长或短，有可能1-2年，长至3-4年，胶面就会出现劣化，这种材质其实有类似皮革的挺立感，材料厚度也近似皮革，如果未来有更耐用的类似材质出现，其实也是挺令人期待的，只是目前耐用时间都不长，较为可惜。
算是方正的包包线条，角落处就会因为摩擦产生磨损，尤其如果内容物较重，也会加速这样的情形产生，如果真的要复刻，实在也应该考虑在底部加强。
这篇算是轻度改造与维修的说明，往后也会不定期更新，让更多有这类需求的朋友可以参考。